目前馬道多采用焊接技術(shù)，尤其是大跨度屋面結(jié)構(gòu)完成后，在安裝馬道時(shí)，焊接位置太高，焊接有困難。在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)對(duì)周?chē)挠绊懸脖容^大，對(duì)成品的保護(hù)也有一定的影響。
 

　　山東拓固安全防護(hù)設(shè)備有限公司研發(fā)公開(kāi)了一種鋁格柵馬道，其涉及鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，還包括主受力構(gòu)件、次受力構(gòu)件和連接件，所述主受力構(gòu)件與次受力構(gòu)件經(jīng)連接件連接；所述主受力構(gòu)件上配置有馬道安裝件，該馬道安裝件包括抱箍和U型箍，抱箍與U型箍經(jīng)螺紋連接固定；主受力構(gòu)件安裝放置在U型箍的U型槽內(nèi)。本發(fā)明本發(fā)明摒棄了原先傳統(tǒng)的焊接安裝方式，以裝配方式構(gòu)成，減低了施工對(duì)成品所帶來(lái)的影響，并且只需將構(gòu)件材料直接在所需位置安裝，對(duì)安裝工人來(lái)說(shuō)，更為簡(jiǎn)便，減少了施工作業(yè)程序，安裝精度高，安裝成本低。
 

　　鋁格柵馬道由于其簡(jiǎn)單便捷的安裝方式，美觀的外形受到了很多人的喜愛(ài)，廣泛使用于世界各地。，然而建筑設(shè)計(jì)是講究好看、個(gè)性，坡屋頂在建筑中主要有單坡式、雙坡式、四坡式和折腰式，圓弧等，其中以雙坡式和四坡式采用較多，而坡屋面大部分都為金屬屋面，現(xiàn)有的金屬屋面是通過(guò)單體的金屬屋面板逐個(gè)安裝在屋頂框架上形成的，其抵抗外力的能力主要來(lái)自于金屬屋面板與屋頂框架之間的連接力，這種金屬屋面不能形成一個(gè)受力整體，因此抵抗外力的能力較差，造成現(xiàn)有的金屬屋面在施工及投入使用過(guò)程中抗風(fēng)擋雪能力明顯不夠。每到冬季雪季時(shí)屋頂會(huì)積蓄大量雪，尤其是北方地帶，冬季漫長(zhǎng)而寒冷，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)在屋頂形成積雪，大雪過(guò)后積雪經(jīng)太陽(yáng)照射后會(huì)凝結(jié)成冰加雪，即大型雪塊，該種大型雪塊結(jié)實(shí)而沉重，積攢到一定重量后會(huì)從屋面滑落，在十幾米的屋面冰塊滑落將對(duì)行人的人生安全構(gòu)成威脅，同時(shí)建筑物和財(cái)產(chǎn)造成不同程度的損失。為了保證屋面的積雪不至于大量滑落地面，則需要屋面設(shè)置擋雪系統(tǒng)，保證積雪不至于滑落地面對(duì)行人產(chǎn)生安全隱患，避免對(duì)行人構(gòu)成危害。